Nog even een paar gave foto's...

Al weer een stuk verder.....

Het is al weer even geleden, druk, druk, druk zeg maar.
Er is ook al gereden, de motor rijdt echt super, al zijn er toch nog een paar aanpassingen gedaan en de reactie's zijn niet van de lucht. Zelfs het Franse 'DESMO' wil een artikel plaatsen in het blad. Ik voel me dus zeer vereerd !
Er zijn twee K&N filters op gekomen, zonder filters rijden klinkt errug gaaf, maar zou het zonde vinden als het blok schade op zou lopen hierdoor. Ook zijn er gaande het seizoen een paar aanpassingen gedaan aan het subframe, met name sterker gemaakt. Er komen toch heel wat krachten op te staan. Ook de vering vroeg om de nodige aandacht, de motor was in eerste instantie keihard, ik hield geen rug meer over. Ook dat is opgelost, lang leve Ohlins !
Stand van zake is dat de motor volgende maand weer helemaal uit elkaar gaat om nu de puntjes op de 'i' te gaan zetten. Het frame verder afwerken, stralen en coaten, de tank moet profi gespoten worden en een nieuwe kroonplaat met een nieuwe te maken stuur. Genoeg te doen deze winter !
Hieronder een aantal foto's van het zadel en de motor nu, voor hij weer uit elkaar gaat.

HET BEGINT ER OP TE LIJKEN...

Een motor zelf bouwen kan soms behoorlijk tegen zitten. Het frame heeft een groot aantal aanpassing nodig gehad om uiteindelijk goed te passen. Ik heb bijna alles zelf gelast en dat viel niet altijd mee.
Eindelijk het frame over het blok, voorvork weer inbouwen en de achterbrug er weer aan. Draadboom erin.... mmmh dit sluit niet aan op het voorste stuk wat er nog in zat (van de ST4S). Volgens mensen die het kunnen weten zou het passen....niet dus. Nu weer op zoek naar het voorste stuk van een 900SS I.E. Ook het maken van de tank valt behoorlijk tegen. Het kloppen van de zijpanelen gaat niet naar mijn zin, het messing is te dik en wil niet goed vormen. Dunner messing is inmiddels binnen, maar het gaat toch nog even duren voor dat de tank klaar is. Daarom een tussen oplossing, want ik wil weer eens rijden... Een andere monstertank gekocht en die gaat er nu voorlopig op, dan kan ik op m'n gemak de uiteindelijk tank klaar maken.
Kees, van STAR TWIN MOTORS, heeft gisteren de uitlaat pas gemaakt; SUPER ! Bedankt Kees, echt vakmanschap!
Nou weer een paar foto's...

PLAATWERKEN

Eindelijk begonnen met het plaatwerken. Dick, mijn leermeester, heeft me de fijne kneepjes bijgebracht. Er is behoorlijk veel tijd nodig om een vlakke plaat in model te krijgen. We zijn begonnen met de zijpanelen voor de tank, die moeten van messing worden. Na een dagje kloppen, heeft het helaas niet het gewenste resultaat opgeleverd, de plaat messing is te dik en moet nieuwe dunnere komen, maar wel een aardige ervaring op gedaan. En ...het gaat lukken! Vandaag, in afwachting van de nieuwe platen messing, met het zadel begonnen en deze is echt gaaf geworden. Ik wil morgen nog wel verder gaan, maar het model zit er al goed in!


Dick aan het kloppen...



Mijn eerste poging...



kloppen en kloppen en nog eens kloppen...



Tussen tijds door verhitten om scheuren te verkomen



Passen...



Bodemplaat voor het zadel van ALU.



Het begint er op te lijken, GAAF !

STRADA

Eindelijk kon ik dit weekend de STRADA bemachtigen, NR.7 van 2008 waar een twee pagina interview in staat van mijzelf tijdens de Monsterdag 2008, toch leuk !

Het frame ingekort

Vandaag het frame verder ingekort en een begin gemaakt met het afwerken, wat eigenlijk veel meer werk is dan het inkorten zelf. Met een dremmel flink in de weer geweest, het is nog niet af, maar het schiet op. Volgende week met het frame naar Dave, bij hem ga ik een nieuw sub-frame maken en lassen. Dit laswerk laat ik aan Dave over, want TIG-lassen beheers ik niet en het moet wel mooi worden.
Nog even een paar foto's van het werk van vandaag......

Nieuw Blok

Er is weer heel wat gebeurd deze winter, tijd om mijn Blog weer eens bij te werken.
Na lang nadenken, is het er toch van gekomen..... het blok van de ST4S heeft plaats moeten maken voor een luchtkoeler, een 900 IE uit 2000. PK's hebben plaats moeten maken voor de look's.
Een wel overwoge keuze die niet iedereen zal begrijpen, maar ik wil mijn droom motor bouwen en die heeft een lucht gekoeld blok, dus..... strippen de boel.
De waterbak moest eruit, ik moet zeggen dat ik een Ducati nog nooit zo ver uit elkaar heb gehaald. Best spannend een blok uitbouwen, maar alles verliep gesmeerd.
StarTwin had nog een 900 IE liggen en ik had een ST4S blok die zij nodig hadden, een deal was snel gesloten.

Helaas ben ik met de tank nog niet veel verder gekomen, maar inmiddels is het metaal besteld en gaat het er toch van komen, messing zijkanten in m'n monster-tank.
Tevens zal deze week weer de slijptol in het frame gaan en zal het subframe verwijderd worden. Hierna zal het blok en achterbrug tijdelijk weer gemonteerd worden om de positie van het nieuwe subframe te bepalen en erop te lassen.

Vandaag in het Amerikaanse Motor Museum te Raalte geweest en de boardtrackers uit de jaren 20-30 gekeken en ideeen opgedaan, want daar zal de motor op gebasseerd zijn.
Een erg fraaie collectie van Harley's en vele andere amerikanen van begin 1900 tot de jaren 50 en 60, een echt aanrader!


HET UITGEBOUWDE ST4S BLOK


HET NIEUWE 900IE BLOK


ANDERE KANT...